Запасы дешевых ГСМ заканчиваются. Новые поставки идут по шоковым ценам

На рынке горюче-смазочных материалов Кыргызстана сохраняется напряженная ситуация. Запасы топлива, закупленного ранее по более низким ценам, заканчиваются, а новые партии нефтетрейдерам приходится приобретать значительно дороже. Об этом заявили в Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана.
По данным ассоциации, с начала августа отдельные компании уже заключили контракты на поставку дизельного топлива по $1 тысячи 550 - 1 тысячи 600 за тонну, а бензина АИ-92 - по $1 тысячи 400 - 1 тысячи 450 за тонну.
Топливо по этим контрактам уже начало поступать в Кыргызстан.
При этом доступные сейчас на внешних рынках партии также остаются дорогими. Дизельное топливо у стран-поставщиков предлагается примерно по $1 тысячи 350 - 1 тысячи 450 за тонну, бензин - несколько дешевле.
В Ассоциации нефтетрейдеров отмечают, что дополнительное давление на рынок создает высокий спрос со стороны российских компаний. Они активно закупают нефтепродукты, в том числе в Беларуси, что сокращает объемы топлива, доступные для Кыргызстана, и усиливает конкуренцию за ресурс.
Одновременно заканчиваются запасы ГСМ, приобретенные ранее по более низким ценам. Чтобы избежать перебоев на внутреннем рынке, компаниям необходимо уже сейчас заключать контракты на следующие крупные партии.
Однако именно здесь, по данным ассоциации, возникает основная проблема.
Действующие параметры государственной поддержки рассчитывались исходя из более низкой закупочной стоимости топлива. В результате нефтетрейдерам необходимо покупать новые партии по нынешним высоким ценам, но при этом у компаний нет четкого понимания, какой будет размер будущей компенсации.
Закупка топлива по $1 тысячи 300 - 1 тысячи 600 за тонну без ясных параметров господдержки означает для бизнеса существенный финансовый риск, отмечают нефтетрейдеры.
При этом откладывать решение также опасно. Чем дольше сохраняется неопределенность по условиям государственной поддержки, тем выше вероятность, что компании будут откладывать заключение контрактов на новые крупные партии.
В дальнейшем это, по оценке ассоциации, уже может напрямую отразиться на обеспеченности внутреннего рынка нефтепродуктами.
В Ассоциации нефтетрейдеров подчеркивают, что при сохранении высоких закупочных цен может потребоваться корректировка параметров государственной поддержки либо допустимого уровня розничных цен.
Таким образом, пока речь идет не о фактическом дефиците топлива на АЗС, а о рисках для дальнейших поставок. Однако новые партии бензина и дизтоплива уже поступают в Кыргызстан по значительно более высоким закупочным ценам, чем раньше.